フェアレディZのS30Z・240Z・カムシャフトに関するカスタム事例

このカム何だ？
EとCと97とELT？
こんな刻印の純正カムないんだけど。
CとかEの刻印も純正カムのアルファベット刻印よりサイズが大きい。
うちのヘッドがN42だから本来Aの刻印の62度カムみたい。
Cだとブルーカムで刻印はCだけ。
EだとN47ヘッドの60度で刻印はEだけ。

低速の遅い感じがしたのは改善した。
ブヘブへガクガクパスパス全然ダメだったけどアイドリングを上げて同調取り直したら解消した。
メインジェットが小さいみたい。

アイドリングの調整でシンクロメーター使ったら以前は1100回転で3キロだったのが800回転で４キロになった。
吸気圧？が強くなったみたい。
アウターベンチュリー40㎜行けそう。

帰宅途中で3連メーターの温度計が動いてないのに気付いた。
油圧の上の温度計だから油温計かと思ってセンサー探したけどどこにもない。
配線図確認したら油温ではなく水温だった。
今回の作業でラジエーター取り外したからセンサーの端子付け忘れただけだった。

燃料ポンプは長い渋滞にはまったら燃圧が0.02キロ落ちた。
ポンプ本体の温度は握っても大丈夫な位だった。

今回ハイカムでもリフト量大したことないのにアイドリングは脈打ってハイカムらしくなった。
あと排気音が変わった。
アクセル一気に踏むとホイールスピンするからアクセルワークがシビアになった。

今日、武蔵村山のイオンモールの駐車場で日産車のイベントやってて旧車いっぱい来てたらしいから行ってみれば？って言われたけど今さっき思い出した。