セリカの本庄サーキット・セリカ・zzt231・サーキット・FFに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
セリカの本庄サーキット・セリカ・zzt231・サーキット・FFに関するカスタム事例

セリカの本庄サーキット・セリカ・zzt231・サーキット・FFに関するカスタム事例

2025年02月14日 17時56分

不審ライダーのプロフィール画像
セリカの本庄サーキット・セリカ・zzt231・サーキット・FFに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

本庄

タイムは前回51.236→今回50:000

次は49秒台目指すけど

月1〜2で通えればな、、

前回との違いは、

足回りを安定志向に降った
スタビライザーリンクを伸ばした

エアロパーツ 
バンパー サイド GTウィング

ブレーキサイズが1インチ上がった
純正型押し1ポット→カルディナ2ポット

リアが出ても前ほど鋭く無いのでオーバー出てもあんまり怖くないね
あと良くないところは、ブレーキが効き過ぎて、前のブレーキを使い切れてないので、ブレーキが残らない。

ちょっと本庄だと、そう言う練習はしづらいのでブレーキ残す練習をしたいな

セリカの本庄サーキット・セリカ・zzt231・サーキット・FFに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

キャンバー、3度だけど
別に2〜2.5度でいい気がする
足柔らかいから、沈んでキャンバー付くんだよね

父親曰く、柔らかい足だと
荷重乗せればキャンバー付くから
あんまり付けなくて良いと言ってたが
確かに
3度も要らん気がするな、、
立てれば制度に振れるし、、
ちょっと考えもんだな

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