スカイラインのクラッチ交換・シフトノブ交換・オイル交換・嵐山MTに関するカスタム事例

　久々に31の登場です。

　30云年ぶりの強化クラッチ入れました😅

　フライホイールもノーマルと比べ軽量化されています。

　チョットしたトラブルが😅

　シャフトにネジを切り直してもらい、若干短くはなりましたが何とかことなきを得ました🤗
　インパルノブはCTともさんからお借りしたもので、短くなったレーバーに装着可能かチェックしていただきました。

　で、何年か前にヤフオクで手に入れていたインパルのノブをつけようと、

　ニスモ旧ロゴのシフトパターンシールを手に入れ、

　シールを貼るために頭をフライス加工し、ピカピカにミガキあげました😊

　想定通りシールとノブの一体感も完璧😁👍

　日曜日の嵐山MTに向けてオイル交換です。
　先回と同じワコーズとベルハンマーの組み合わせです。
　オイルフィルターは先回導入した高効率と繰り返し使え半永久を謳った、メイドインアメリカ、K&Pハイパフォーマンスフィルターです。

　分解清掃して再利用、パッキンは新品に交換します。
　マグネットが鉄粉を回収してくれますが、意外と少なかったです。

　最近の強化クラッチは結構軽いって聞きましたが、重っ！　昔S13乗ってた頃を思い出しました😅
　嵐山MTに参加される皆さん、よろしくお願いします🙇