ジムニーのエンジンオーバーホール・レストア日記・ジムニーJA11・F6Aに関するカスタム事例

エンジンオーバーホール追い込み2日目！

昨日断念したロッカーアームシャフト。

プレスでやさしく慎重に押すと、にゅるんと抜けてくれました。よかったー！

ヘッドをプレス機にかけるなんてやる人いるんだろうか笑

こんな感じで、シャフトにディープの10mmをあてがって押しました。

無事外れて一安心。もっかいとおしてみましたが、すんなり入ったので歪んではなさそう。やはりスラッジをちゃんと掃除しなかったのが原因？

皆さんはちゃんと掃除してから外すことをお勧めします笑

そして、外したカムシャフト。線傷は多少ありますが、爪がかかるような深い傷はなさそうです。

ただ、ちょっとだけ段差があるのが気になる。この分減ってるってことだよな。

マイクロゲージを買ってちゃんと測定するか、このまま使うか悩み中。。

計測機器を全くと言っていいほど持ってないので、一つ一つ買うと、かなりの値段になってしまいます。

カムシャフトは一旦さておき、バルブを外していきます。

先日2000円で買ったバルブコンプレッサー中華製。普通に使えました。

全部取れました。プラコップにメモしてバラバラにならないように。

バルブも外したので、残っているネジ類を外していこうとしていたら、スタッドボルトを一つやっつけてしまいました。

ここだけえらい硬かった。。

どうしようもないので、ナットを溶接して外しました。

外してみたら、かなり締め込んでいたようで、ねじ山が一部潰れてました。

インマニ1回バラされてる可能性ありますね。

インマニのガスケット剥がし。これがとても厄介でした。2時間ぐらい格闘したかな。。

楽天マラソンで買ったトネのスクレーパーが大活躍すると思っていたんですが、思ったより切れ味が悪く、想定以上に時間がかかってしまいました。。

ここまでスクレーパーでやりましたが、あまり深追いすると傷つきそうだったのでここまで。

あとは400番のオイルストーンで慣らしておきました。

ヘッドの面も軽くスクレーパーでガスケットの跡を落として、オイルストーンで慎重に掃除しました。

ストレートエッジを持ち合わせていないので、鉄のスケールで代用し、歪み測定。

手持ちのシクネスゲージで最小が0.04mm。歪みの限度は0.05mmのそうですが、0.04mmのシクネスゲージとスケールを挟んでゲージが抜けるかどうか測定したところ、全く抜けそうにないので、ヘッドは歪み無しと判断します。

対角2回と平行2回測定しました。

と言うことで、昨日の写真に腰上のパーツたちが仲間入りです。

投げ込みヒーターが到着していれば、メタルクリーンやりたかったのですが、未到着なので今日はここまで！

体も筋肉痛なので、、笑

次回はオイルポンプ分解と、親メタル子メタルを外して、やっと清掃に移れるかなー？

雪降る前にやりたいです。