セリカのzzt231・セリカ・キャリパー交換・ブレーキに関するカスタム事例

ホイールはインチダウン 17→16
ブレーキはインチアップ　15→16

カルディナgt-fourの型押しツーポットキャリパーとローターに交換

効きは、、
前ほど踏み込まなくても、止まるって感じ。
まだ全然上がありますよって感じ。
ブレーキバランスは、、
ディクセルタイプSは初期制動が弱いので、、
前のめり過ぎることもなく、、
おそらく熱容量は増してるだろうね。
ピストンが２つになったことにより使うフルードの量も増えたって事なのか、、
踏みしろがかなり増した、、
コントロール性は良いのかもしれん。

欠点があるとしたら
両方で5 キロ程度増してるから、、
かなり鈍足になった、、
無駄に重いホイールを付けてるみたいな感じ
やはり不釣り合いなブレーキを付けると良くも悪くも影響が出る。
アルミブロック製キャリパーなら
そのデメリットは感じないかもしれない、、
街乗りレベルなら変えない方が良いと思うくらいしんどいね。
峠の登りは明らかに遅い。

あとは15インチホイールがおそらく使用不可になった。

ついでにハブボルトも延長
10ミリスペーサー使うか迷ってるが、、←延長ロアアームで1.5センチワイド化してるのにまだやるのか、、