ミラのサスペンション交換・フルバケットシート・車高調整・ステアリング交換・シフトノブ交換に関するカスタム事例

リアサスペンションが届いたので、
休みになったので、早速、取り付けました。なるべく下げたかったので、
エスぺリアのスーパーダウンを選択しました。最近は、リアだけとかで販売しているので、助かります。

ノーマルサスペンションを外しました。
アームを結構下げないと抜けません。

長さは、ほぼ変わりません。
巻きの感じから言うと、デュアルレートなのかな。

また、下げ下げしながら、突っ込みました。

お～っ😱☀️下がりましたね～‼️
最低地上高ギリギリと言うのは、伊達じゃないですね～👍

右側も終了。

いい感じに、リアも落ちました。

リアに合わせて、フロントの車高調整です。約３cm程下げました。

ノーマル感が大分消えました。

後も良い感じです。

次は、もう一点ポチっておいたシートレールです。フルバケを付けるのですが、
フルバケ用は、少ないし、新品は高いので、以前に他車に付けていた時も同じ方法で付けていたので、取っておいたワンオフステーを使用しました。

この青い部分がそのステーです。
穴の位置もドンピシャでした。
ラッキー。😃✨
かなり、ローポジションになりました。

序でに、四点式ベルトも。
使うと言うより、見た目ですかね。😁

リアシートもおっ外し、
ドンガラ仕様に。
少しは、軽くなったかな。

最後にハンドル交換。
ウィンカーレバーに付けたディープコーン用の補助レバーの重みで、
勝手に反対側のウィンカーが点いてしまうので、ハンドルも交換しました。
28パイ、ちっちゃい。カートみたい。😂
シフトノブも長すぎて、引くときに腕に違和感があるので、短い物に交換しました。大分、良い感じになりました。
長々とお読み頂きまして、ありがとうございます。