スカイラインのDIY・燃圧・燃料ポンプ・安物買いの銭失い？？・勉強になりましたに関するカスタム事例

燃料ポンプトランク移設の続き😅
たかが移設にまだやってたのと言われそうですが…
燃圧たたないのは、細い配管のせいにしたので、太い配管作って交換😊

アルミなので簡単に曲がるけど、同じ様に作るのは難しい🤔並べてみて向きが違ってたことに気づく…😱

抜け止めのビード？作り機

出来上がり😄

抜け止め作ってなんとか装着😅
まではよかったんですがAN 6のステンメッシュホースが挿さらなかったので、結局ポンプはエンジンルーム内のまま😫
太い吸い配管になっただけではや2か月🤣

で、ようやくエンドをコネクタ式に…
車上でこの加工はきつい😭
チューブは曲がってしまうし、ネジは傷だらけでぼろぼろ😣漏れないので、よしとしました😎

太くしたのに、結局燃圧上がらず😭😭
リターン配管してるから？🤔

リターンつまんで止めると🤔

欲しい燃圧に😑
でもせっかくクーリングチャネル取り付けたので、止めたくない😖
と言うことで、次のステップ
極細リターン配管にポンプ2基で流量UPすれば、擬似的に止まってる感じになるのではと思い、燃料不足解消目的でない2基掛けに挑戦😁
(この時、ニスモふうパチモン激安ポンプを疑い始めてますが、もう少し付き合ってみようかと…😅)

激安ポンプ1基でも配管が太くなったおかげか、前みたいなことはなくなんとか乗れてました。燃圧は0.1まで下がってますが🙄
その後、リターン止めたまま0.3の状態で100km程走った後は0.2まで下がりました🤔
燃圧について今更ですがググってみたら、ガソリンでも温度が上がれば粘度下がるとのこと😳
もともとあんなにサラサラなのに不思議ですが、納得です😅レギュレータの重要性も同時に理解😊

ポンプ2基掛けブラケット😁
少しでも剛性出る様、アルミ角パイプを加工

予定では車体に今以上の加工必要なし😊

いよいよ装着😆
の前に、激安ポンプの疑いを晴らすべく😅
本物ニスモポンプ単体で確認…😆
確認……😳😳😱

えーっ…😱😱
普通に0.4…何回見ても0.4🤣🤣🤣
ちくしょーぉぉぉ😭😭
最初っから本物使うべきだった…😫
で、本物取り付けて、時間とお金のかかったポンプ移設計画終了😁
冷間では0.4も温間では多分0.3に落ち着くこと願っときます。
まっ、でも色々わかってよかった
安物買いのなんちゃら
燃圧のこと
配管も太くなったし
クーリングチャンネルの効果もたまたま確認できたし…

ただ、吐出圧の低いパチモンポンプ2基で、果たして想像通りの結果になってたか気になるところです🤔
余裕があればもう1基買って検証しようかな😅