スカイラインの鈴鹿サーキット・HKSロアブレスバー・ブレーキエアーガイド・剛性アップ・SMSCに関するカスタム事例
2021年12月21日 23時53分
CTでお世話になってる皆さんこんばんは😄
今日は3週間ぶりに鈴鹿走ってきました✨
走行後夕暮れのダンロップを背景にパチリ📷
昼からの2枠でサーキット日和のせいか台数はほぼMAXでした💦
クリアラップは1周もありませんでしたがNEWパーツのおかげで楽しい1日でした！
フロントのロアブレスバーに続いて同じくHKSのリアロアブレスバーです✨
純正のバーを外してポン付けでOKでした😄
Kパーツのカーボンブレーキエアガイド✨
テンションロッドに共締めするだけです✨
なんでもこのパーツはHKS関西が32R用に開発したところ効果絶大で33R以降純正装着されたとか…鈴鹿はあまりブレーキに厳しいサーキットではありませんが付けて気分上げます😄
HKSフロントロアブレスバー
HKSリアロアブレスバー
ドゥーラックリアクロスバー
クルマの剛性アップってスゴいですね。
最近つけたこの3つのパーツでサーキットでのクルマの安心感が激変しました！
クルマの剛性が上がる→ロール時のサスペンションの動きが感じられる→タイヤの限界が感じられる→タイヤが滑る予測が出来る事でアクセルをより踏めるようになり、鈴鹿のセクター1の楽しさが倍増しました😄
そして今日はRB25ピットでしたがとなりの26ピットには僕と同じ赤のカッコいい33Rがいました！
許可を得てないので写真は掲載しませんが赤の33が鈴鹿で並ぶことはそうないですよね✨
NEOさんとも話してましたがクルマの性能を上げるために最初はあれもこれもとパーツをつけますが次のステップは軽量化ですね✨
拘りもあるので難しいですが来年はダイエットに励んでみようかと思ってます😄
