ボクスターのDIGI-TEC・オープンカーに関するカスタム事例
2019年03月16日 10時47分
986ボクスターSとMITO QVに乗っています。 ボクスターのエンジンをプロモデットさんのコンプリート化してまだまだ乗り続ける事が決定しました。トコトン付き合っていきます👍 ミトは普通のヘッドオーバーホールで修理しただけですがもう少し付き合っていきます。 車歴:30ソアラ前期2.5T→30ソアラ後期3.0+アトレービレットターボ→986ボクスター+マーチ⤵︎ 現在:986ボクスター＋MITO＋MVアグスタF3
昨晩、ECU書き換え後の試運転に取り急ぎ行って参りました٩( 'ω' )و
必要ないかもしれませんが何かを変えると慣らしをするので軽めに平坦を走っただけですが^^;
ECU書き換えのファーストインプレッションは・・
車の動きが別物ですね( ﾟдﾟ)まさかの激変でした！
アクセルレスポンス良過ぎです、ビッグスロットル化に合わせて貰ったのが効いてるのか、反応が凄くて最初は怖いぐらいでした💦DME学習しだして馴染んだのか、私が慣れたのか帰りには怖い感じはありませんでしたが最初はビビりました(〃ω〃)
トルクと言うかパワーと言うか掛かり方も段違いでアクセルペダル踏んで直ぐにグワッと進むので凄く楽しいです！スロットルの感度とかも弄ってパワー感も出してのかもしれませんが、これだけ楽しい味付けをしてくれてれば満足です🈵
ドイツのTUVの認証を受けてるとかでさり気無く速くしてくれるイメージでしたが、今までがよっぽど仕様と合ってなかったんでしょうか激変しました(°▽°)
大きなマイナス点もありました⤵︎
音が・・排気音が・・残念なことに🙍♂️
音量はあまり変わらないと思いますが高音と低音が共に削られました、4000回転以上からの音のウネリも無くなりました😭
まだ、そんなに乗った訳ではないので、もう少しECUがお勉強して音を返してくれると嬉しいのですがm(__)m
車の動きに関しては予想以上に面白い良い仕様にしてくれて満足しております。素晴らしい！
ですが、低回転から高回転まで全体的に音が残念化したのが悲しいです・・
体調も良くなかったのでそれで耳が腐ってた可能性がありますのでDME学習と合わせて様子を見てみまーす( ˊ̱˂˃ˋ̱ )
