フェアレディZのRS Watanabe・S30Z・旧車に関するカスタム事例

日頃からタイヤ🛞&ホイールに接する機会が多いので、組み方やバランスの取り方、ビードの上げ方などなど、いろいろと細かなことが気になったりとかコダワリがあったりします😅

今回は、ホイールとバルブのコダワリな話です。

いちばん大好きなホイールは、やっぱりRS.Watanabeです。10代の頃に乗ってたAE86の14インチからはじまって、ZになってからもR14、F8、R15、R17とずっとワタナベ 😁

ホイールだけじゃなく純正ナットと電磁ロックとかも当時から馴染んできたものが好きですね。

でも最近のワタナベ 、少し気になるところもあって。。。

バルブキャップのデザインが少しガキっぽいって言うか安っぽく感じたりもします。でも復刻版で旧いタイプのキャップがあるらしいとのことで取り寄せて見ました。

復刻版と言うけど昔の製品とは別物で、昔の丸みを帯びた形じゃなくて、ちょっと角張った円筒形。刻印もちょっと違うけどねぇ😅

ちなみに旧いタイプのバルブキャップは現行タイプのバルブキャップとはネジピッチが違うので使えません。ギシギシ言わせながら無理矢理ねじこめば付くだろうけど笑

とはいえ、昔14インチ履いてた頃はバルブもキャップも全く気にしてなかったので、どんなのが付いてたのか記憶がありません😅

で、付けてみると、まあ雰囲気だねぇ〜笑

キャップだけ替えてもアノ感じにはならず残念😅

現行タイプのバルブは、旧い物と同じく外締めバルブだけど2段バルブが廃止されてナット&ワッシャーが小さくなったのでキャップだけ替えても全体の絵面は現行のソレですな😁

旧い2段バルブに付け替えるにしてもホイール側の穴径が違うらしい。まあパッキン入るから、ちゃんと組めば漏らないだろうけど万が一でも漏ったら面倒なのでバルブは純正の組み合わせが安全ですな😁

とはいえ現行バルブはパーツが小さくなって軽くなってる（量ってません）のでホイールバランス的には良くなってる筈なので性能的には新しいの使ったほうがいいですね😁

まあ、ガチで走る人はバルブトラブルの少ないパシフィックのゴムバルブに替えるのがデフォでしょうけど😅

でも見た目は、やっぱりコレが好き😁

この2段になって14ミリのナットで締めるのが(・∀・)ｲｲ!!

ちなみに2段バルブのクロームバージョンと、もっと旧い2段目のネジにキャップが付くタイプもコレクションしてたりします👍