フェアレディZのGTC01RR・Z33・Advanceに関するカスタム事例

前にもやった気がしますが、イベント中みたいなので愛車のZをご紹介します。
基本的にエンジンはノーマルのVQ35HRで、エンジンマウントをサーキットコンセプトの競技用に変更、後は冷却系、吸排気とECUのリセッティングを行なってます。

冷却系はHPIの水平オイルクーラーキットと380RS用のラジエータ

吸排気はエキマニはセントラル20 Z34用、触媒はパワークラフトのメタルキャタライザー、フロントパイプはTOMEIのチタン、リアもTOMEIのチタンです。
エアフィルターはニスモ。
ECUはアドバンスにて遠藤さんによる現車合わせです。 真夏で315PSくらいです。

駆動系はデフ、ニスモ1wayでガレージ4413にてリセッティング、デフマウントもガレージ4413、あとABSのパルスギアもガレージ4413製に変更。
デフクーラーはHPI製。
ミッションマウントはサンラインレーシングの強化品

この仕様でFSW2分切りを目指して頑張っています。 32買ってからは全然走れていませんが…

これからももっとナンバー付S耐車両になるように綺麗に仕上げていきたいと思ってます。

外装はフロントバンパー Amuseスーパーレジェーラ+MCRダブルカナード
ボンネットはMCRのFRPボンネット
フロントフェンダーはAmuseスーパーレジェーラでウインカー部分を加工してZ34純正のウインカーに変更してます。
ミラーはクラフトスクエアのTCA-N1
ドアはガレージ力のカーボンドア→21キロ軽くなります。
サイドステップはAmuseスーパーレジェーラ
リアバンパーはバージョンNISMO純正
ウイングはVOLTEXのタイプ7.5 幅は1700でステーは21cm
ホイールはENKEIのGTC01RR 18インチ10.5J+15の4本通しにタイヤはダンロップのディレッツァZⅢ 275／35R18です。

足回りはスーパーオーリンズの車高調にハイパコのバネを組み合わせてます。 フロント14.6キロ、リア16.1キロ+テンパースプリング
後はガレージ4413のアップライト補強、ピロテンションロッド、ステージア用のアッパーアーム、ムーンフェイスのスタビリンク、リアアーム系は全てクスコです。
ブレーキはセントラル20のZ34 6pot、4potブレーキキット装着。
フロントはローター径370、リアは355です

内装はオクヤマのダッシュ貫通11点式(スチール)を装着。 シートはBRIDEのZETAⅢを2脚。
ハーネスはサベルトの4点式です。
ステアリングはmomoのMOD.78
シフトノブはニスモのGTシフトノブ
追加メーターはデフの油温計のみで他はHKSのcamp2にてナビのモニターに水温、油温、油圧を表示します。
後、内張りは全て剥がしドンガラです。
その他 軽量化で60キロほど軽くなってます。 ガソリン満タンで1450キロ

REVSPEED様に載せてもらったこともあったり…