人気な車種のカスタム事例
バルブタイミング調整カスタム事例12件
結晶塗装のヘッドカバーをようやく装着装着を前にエンジン周りも化粧直し。耐熱シルバーとシャシーブラックで塗り分け刷毛塗りだけどまあまあかな？錆防止には役立ち...
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前回のリフト量では、多すぎるのでロッカーガイドを替えますシートカットなどしてバルブのステム長を増やせば、薄いロッカーガイドで行けるんですが厚くしてレバー比...
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前回の続きで、今度はエキゾースト側ですダイヤルゲージを移します同じ様に回して（時計回り）1mmリフトを出します下死点前46°ですフルリフト12.18リフト...
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まずロッカーガイドを決めます加工カムなので、定番の5mmを入れますノギスでは、6.5mmですがバルブエンドにハマるため1.5mmえぐれてるので5mmです1...
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130zも納車してやる事が片付いたので、お仲間の途中まで組んだ3.1Lを取りに行きましたヘッドまで乗せたのですが、だいぶ車熱が冷めてしまいしばらく離れてま...
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ヘッドを乗せたのでバルブタイミングを併せます。１番上死点でクランクに分度器を付けて0位置を出してダイヤルゲージの台座を取り付けます。ＩＮEXともバルタイを...
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新年、明けましておめでとうございます…今年もメンテナンスと、プチバージョンアップを織り交ぜつつ、少しずつですが進化していきたいと思っております…年末にバブ...
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昨日は自分のプジョーのバルブタイミング確認！奇跡的にエンジン切った位置がクランク90°の場所でクランク固定工具がそのままクランク回さないで入る奇跡(´∀｀...
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本日の出来事・サニトラこちらもエンジンが始動出来ずに、四苦八苦💦キャブをオーバーホールしてみたり、社外新品デスビを投入してみたりと試行錯誤…まさかとは思う...
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ヘッドオーバーホール後慣らしを終わらせて吸排気作用角が248°なのでm2-1028と同じバルブタイミングを採用中高速域多用してからプラグを確認して見ました...
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