R1のブーストアップ仕様・スーパーチャージャー・ブーストコントローラー取付・スバル・DIYに関するカスタム事例
2026年02月27日 21時13分
前回、ブリッツのローブーストアッププーリーを取り付けたところ過給圧がかなり振り切ってしまったので急遽トラストのブーストコントローラープロフェックを取り付けたいと思います
だいぶ薄型の本体です
取り付けるにあたりいつも通りまずインタークーラーを外します
ここの赤丸が純正ソレノイドです
ここで調整された圧力がバイパスバルブに入ることでブーストを制御しています。
もちろんカプラーを抜くとチェックランプがもれなく入力されるのでホースを使いメクラしてあげます
プロフェックのソレノイドを元の位置に設置したいので使わなくなった純正ソレノイドは邪魔にならなさそうな燃料ホースの下に隠しました
ここのステーにプロフェックのソレノイドバルブをつけたいのですがいい穴がないのであたらしくドリルで新設しました
ここら辺です
これにより綺麗にステーに固定できるようになりました
インマニからの圧力を入れてプロフェックのソレノイドを介し、調整圧をバイパスバルブの純正ソレノイドのホースが刺さってた側に配管します
パワーユニットにインマニ圧を入力するのですが間にエアフィルターを取り付けてあげる必要があります。これも付属しているので安心です
ちょうどストラットマウント下の方にいいスペースがあったのでここの付近の穴を利用して固定しました
本体なのですがまだ暫定の位置でとりあえずここに置きました
配線はエアコンの吹き出し口の間を通して最小限に出すことにしました
使いやすくてデザインもカッコいいです
なかなかEN07Xシリーズにブーストコントローラーつけてる人いなさそうなので少し不安でしたが意外とあっさりコントロールできるようになりました。
絵が雑で参考にはならないと思いますが自分が取り付ける時に使った図を貼り付けておきます。
ここはインマニ上をピックアップして図に起こしたところです。
ちなみにセッティングはハイブースとローブーストで選べて自分の場合写真の中にある値でセッティングしてみました。（現在ハイブーストは47%で過給圧MAX0.95仕様）ブリッツのプーリーの取説によると1.00は超えるなとのことだったのでこれで限界かなと思います。
ブーストコントローラーにより、前回のフェイルセーフ的なやつも発動しなくなり加速もかなり良くなりました。
とても楽しい車に仕上がりました♪
