SEのエンジンオーバーホール・DIY・タペット調整・レストアに関するカスタム事例
2019年06月02日 17時50分
ジープが一段落したのでウェストにとりかかります。
ボーリングを取り次いでいただいたクルマやさんから、先にタペット調整しておくと良いとアドバイスもらいました。
もとのガスケット捨てないで正解でした。ヘッドボルトを規定値で締めて作業しますが、腰下組んでからまた測ると微妙にかわるそうです。
まったくお金を落とさない客なのに、ほんとうによくしてもらっています。
エンジン！
カッコイイ！
純正はラッシュアジャスターなんですが、気の迷いで社外品のソリッドリフターに変更。
この調整方法、嫌な予感がします。。。
当然ですが、ボルトとナットにスパナをかけたところでネジはしまりません。リフター本体を固定する必要があります。
そしてヘッドに組み込むとスパナすらかかりません。
どうもありがとうございました。
中国からネジの緩み止めが届きました。
LOCTTLF LICTITE LOCTITE
中国製はなんと読むのか謎です。
ロックトゥルッフーみたいな気がしています。
来週はタペット調整の方法をノンビリ考えて見たいと思います。
お疲れ様でした。
