スカイラインのブレーキローター交換・4穴加工・DIYで穴あけ・ブレーキフルード交換・サーキット走行準備に関するカスタム事例

ハウスの全国ミーティングまではメンテナンスウィークが続きます

今回はブレーキローターの交換です

自分のGTS-RはER34のブレーキ一式を流用しています

ちゃんと撮ってないから遠巻きからの写真ですが、ハウスで装着した研磨済ローターもサーキットを走りすぎて数年でローターにみみが出来てきてて、研磨済なので摩耗限度も超えてるかもしれないので交換します

新品は…高い！💦 安全優先だと新品のほうが良いです

しかし、金欠ともうひとつ中古で済ませたい理由があります

うちの個体は4穴のままです すなわちローターを4穴加工しなくてはいけません
業者に出すと2万円くらい… ローター買える…😇

なので中古を購入し、自分で4穴加工をしてお安く済ませることに 中古だと最悪失敗してもそこまでダメージがないので（苦笑

用意したのはフロント ディクセルのスリット入り 2000kmも走ってない極上モノ
リアは純正 これも20000キロ程度の減りが少ないものを運良く格安で購入出来ました！ これをベースに4穴加工します

ベルハウジングが青いのは前使用者の趣味です

自分で穴空けてセンター出るの？って思うかもしれませんが、4つの穴にハブボルトがハマれば、センターはハブで出せますので多少の穴の大きさは良しとします（大きすぎると回転方向にズレる可能性あるけどホイール付けたらずれない…？）

元々付けてるローターは4穴加工をハウス経由で業者に出しているので、それをベースに穴を開ければ問題なく付けれるはずと思いました

そして、少し頭を使い、センターを出す方法を思いついたのがこちらの画像
ローターにあるサービスホール2つのネジ穴にネジつけて2つのローターを共締めしてセンターを出し4穴部分にドリルを当てポンチを付けた後に外して本空けをして問題なく装着出来ました！

穴は最初12.5mmで穴をあけ、ズレ分を考慮し13mmで追加加工しました

用意したフロントは元々5穴が13mmで空いてましたがリアは12.5mmでした ディクセルさんはアフター品ということもあり13mmで空けているのかな 純正フロントは12.5mmでした

昼からやったのでリアが完成した時には夜に💦

画像のようになんら問題なく付いてます
リアはホントはサイドブレーキ調整穴の近くには空けたくないのですが、上記のセンター出し方法だとこの位置でしか開けれなかったので我慢…

ついでにブレーキフルード、クラッチフルードも交換して終了！

初めてのスリット入りローターです 見た目も良いしブレーキも効きそうです☺

ローターのあたり付けは通勤で使うので全国ミーティングまでにはあたり付けれると思います

来週はオイル系を交換してサーキット走行に備えます！