スプリンタートレノの触媒交換・触媒洗浄・プレッシャーレギュレータ・T-VISに関するカスタム事例

慣らし運転終了って事で夕方ドライブ。

単なるテストドライブですが💦

1つ目はT-VIS作動確認しました。

停止させてわかりましたが、ちゃんと動いてましたね。

アイドリングは変わらずですが、2〜4千回転のアクセル反応悪くてだらだらですね。
4千回転付近からは停止前と同じです。
作動させた方がフィーリングは良いですね。

何度か負荷を掛けて加速しましたが、作動時は低回転域では片方だけポート閉じてトルクアップ高回転域にはポート開いて回るのが分かりました。

あ、ちなみに長く使っているとブローバイガスなどで固着するので適度に清掃した方が良いですね。

私はオーバーホール時に真鍮ブラシとエンジンクリーナーを薄めて洗浄しました。

２つ目はプレッシャレギュレータとバキュームセンターのホース長さ調整。
レギュレータはちょい長めにしてましたので燃圧調整は反応鈍かったと思います⁈
取り出し部が3本有るのでバキュームセンサーホースとメクラとを入れ替えしながら1番フィーリング良い所を選んでから長さを詰めて行きましたが、A/F計でも初期は燃料増えてるのが分かります。
でもやりすぎるとギクシャクしそう💦

テスト前にメタキャタから、純正に戻しました。

どんどん純正に戻っていきます〜

オイル食いエンジンだったのでアッシュでいっぱいの触媒。

拡大するとひどいですね。

排気抵抗にもなります〜(・・;)

普通、アッシュは焼き付くと取れないのでDPR洗浄液で。

作業途中。
アッシュやカーボン9割取れました。
キレイになったら気分的に良いですね！

次はインジェクター交換したいな〜^_^