ミラのホース交換・DIY・アクセルケーブル・簡単整備に関するカスタム事例

【補修作業＆アクセルケーブル交換】

昨日のつづき…

自分の不注意でホースが外れてしまい、取り付けも難しいので、朝一番でハンズマンに行き、ホースを２本買いました😅

左：内径7mm×外径11mm
右：内径8mm×外径13mmだったかな？

ホースは内径8mmの方を使いましたが、
まぁいい感じですね🎵

純正のホースバンドでは外径が合わないので、タイラップでホースを留めました。

エンジン始動。

うん、いい感じ、大丈夫そうですね。

このあと、念のため、瞬間接着剤とゴム用ボンドで接着の補強をしました😆

さぁ、クラッチワイヤーを交換したなら、お次はアクセルケーブルですね🎵

準備は万全。
それではいってみましょう❗️

まず、インタークーラーを外します。
インタークーラーは外してるので今回は省略。

そして、アクセルケーブルのワイヤー部分とスロットルを外します。

比較的、簡単に外れます。

ナット２つでステーを挟んで固定してるので、メガネとスパナで外しましょう。

お次は車内へ。
白い部品がアクセルペダルに引っ掛けてますので、左（赤矢印）に倒すと抜けます。

そして、黒い部品はツメが縦横に４つあるので、それを外しながら車外に押し込みます。

ここは片手で頑張って下さい‼️

このようになってます。

取り付けは押し込めばいいので非常にラクです。

白い部品はこれです。

取り付けはワイヤーをペダルの空いてる部分から通して、白いのをペダルに押し込んで取り付ければOK‼️

さて、新旧の比較といきますか。

うん。なんか古い方はケーブルが根元から少し抜けてない？😅

取り付け終了🎵

明らかにアクセルのレスポンスが早くなりました😆

ペダルも「しっかり踏んでいる」感覚が得られてます❗️
もちろん、遊びもしっかりあります。

これで長距離も運転出来ます❗️