SEのRUさんが投稿したカスタム事例

昨日はユニバーサルジョイントの位置合わせを頑張った日でした。

因みに画像はバラバラに分解されて、北海道と埼玉に分けて保管してるケーターハムの米仕様（左ハンドル）のフレームです。

弄ってるウエストフィールドとは、全然違う車体ですが、、、

友人からカーチューンなのに、猫や謎部品をいつも表紙にしてるのはなぜ？

と指摘を受けたのでw

すみません、猫大好きなので、懲りずにまたあげちゃうとは思いますが、、、

と言うことで、早速新しいユニバーサルジョイントを組み込んでました。

前回、無理やり嵌めたのも新品でしたが、抜けなくなって、、、サンダーで中の十字を3つの金属の塊にして外したので、、、通販でまた買足しました。

前回直して貰った加工屋さんに中に入る寸法が、60.0から60.5mm辺りにして！、、と頼んだらピッタリ60.0mmでした。

反対側の正常な部品の内径を測ったのですが、、、

Cリングの厚みでぎりぎり入りません。

曲げたり直したりしてたので、若干の歪みかな。

再加工は面倒なので、、、

Cリングの端の厚みを2/3ぐらいに削りました。

ラッカーで塗装して、入れると、、、

クロスのセンターもバッチリ、外す前はガチガチで動かなかったクロスも良い抵抗感で動きます。

オイルニップルも、付属の長いのは千切れる可能性があるので、短いのに交換。

遠心力は少ないに限ります。

さて、下のシャフトの色が変わってる部分に気が付きましたね？

加工する前にデカイ万力で掴んでいた部分でキズが付いてるのと、以前オーナーの時にもバラされてるので、、、キズがあちこちに。

ここはミッションの後端に差し込まれ、外側は丸いオイルシールに接触しつつ、プロペラシャフトが揺動するので、キズか多いと、オイルが漏れちゃいます。

なので、JBウェルドを塗り、細かいペーパーでひたすら削り、、

仕上がりは、段差無しで指で滑らかに滑る状態まで磨いてます。

途中でペーパーを使い切ったので、、、まだ途中。

JBウェルド良く使ってます。

明日、デフとプロペラシャフトクルマに戻せるかな😀

早く動かしたいです。