ランサーエボリューション Ⅵカスタム事例4,513件
ランサーエボリューションの人気の秘密
インプレッサWRX STIと双璧をなす国産4WDスポーツがランサーエボリューション、通称「ランエボ」です。ラリーの世界で鍛えられたランエボのスペック、そして頑丈さには定評があり、ジムカーナなどラリー以外の競技でもベース車として高い人気を誇っています。
ランサーエボリューションの特徴
性能面でのランエボの持ち味は、何といっても4WDシステムによる優れたトラクションとターボエンジンの圧倒的なパワーのコンビネーションが生み出す、他のスポーツカーとは一線を画す瞬発力の高さでしょう。
ランサーエボリューションのカスタム
ランエボのカスタマイズはやはり走り重視のものが主流で、エアロ等の外装パーツも機能性を重視した製品が多く販売されています。また、WRCに出場していたラリーカーを意識したモディファイも多くみられます。
DIREZZAZ3装着！！！ちゃんと走っち見なきゃ分からんけど、とりあえずホワイトレターしたくなりました（笑）
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『Junkieで行こう！』走行編、昨日UPされました♪GT-Studioさんドライバーによる、インプレッションがメインですが、タービン加給音やマフラーの排...
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ランエボは何のエンジンオイルがいいんだろ無難に4ct-sのほうがいいのかな？
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ボルト素材：SNCM439（ＷＰＣ加工）ナット素材：SCM435引力強度：220,000psi(155kgf/m㎡）硬度：HRC40～50高回転・高負荷に...
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街中わ暑いので昼間わ天界(山奥)に避難（笑）くんまの里道めちゃめちゃ楽しいけど疲れるヾ(･ω･`;)ﾉ
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リアキャンバー。アライメント調整時-3.3°、リアディフューザーを外したので、リアのネガティブキャンバーが、非常に目立ちます。stance的に狙ったのでは...
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4/30友人と阿蘇、久住周辺をドライブ！
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修理＆車検入庫準備。先々週の袖ヶ浦でのクラッシュによる修理と、来月早々で車検が切れますので、サイドアンダーパネルと、リアディフューザーを取り外しました。ど...
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久しぶりにエアクリーナー交換(´ー｀)ノむっちゃ汚れとるw新旧比較wﾔﾊﾞｯ(´д｀|||)キレイになりましたw
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私のランエボヒストリー。ランエボ歴は、今年で15年目を迎えまして、こんにち現在まで、ランエボⅢ（CE9A）→ランエボⅧ→ランエボⅥと3台乗り継いで来ました...
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油圧低下防止の一環として、オイルパン交換と共に、クランクシャフト全体的に、オイルを確実に削ぎ落とすため、バッフルプレートを導入しました。これは、Ⅷ〜Ⅸ用の...
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キノコフィルター交換✨交換したフィルターは…毒キノコになってました🍄😂尚、この場をお借りしてフォローして頂いた皆様へお礼申し上げます🙇♂️本当にありがと...
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修理するプランは、ほぼ固まりました。捻くれ者な私でして…単なる修理はツマラナイので、ちょっと捻りを入れるため、ショップさんと作戦を考えました♪どんな事をす...
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こちらが、クラッシュシーン。２コーナー出口直前で、トーコントロールバー上部ブラケットが、コーナーの応力に耐えられずに一部剥離と、リアメンバーにクラックが入...
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GT-StudiopresentsSoCool550HP+"CHIBAKAZU"PrivateIntotheEvolutionFilm｜TESTonthe...
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メインストレートでの加速。パンパン鳴るのは、フラットシフトを行なっているから。前回より、気温が上がっているので、パワーダウンして加速が鈍っている…8コーナ...
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今回、仲間の協力で車外撮影も行いました。メインストレートで、ポルシェとの勝負！同じ場面を車内から撮影。
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昨日、袖ヶ浦サーキットへ行きましたが…２コーナーでアンダー出て、芝に乗ってしまい、コントロールを失って、ガードレールへ接触しました。フロントは、カナード破...
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左：ランエボⅨ純正オイルパン右：ランエボⅤ純正オイルパン後発になる毎に改良され、オイルパンも改良が加えられ、ランエボⅥ以降は左の形状になっています。遠心力...
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東名パワードカムアジャストプーリーカムシャフトをスライドさせる事で、吸気側・排気側それぞれバルブの開閉するタイミングを、早めたり遅めたりする事によって、更...
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PROCAM270°11.5mmランエボ仲間から、ご縁があって譲受しました。今までPONCAM270°、PROCAM290°も装着した事がありましたが、現...
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3月１８日袖ヶ浦走行写真最終回、マーチを引き離しているシーン。袖ヶ浦の場合、富士の様なレベル分けがありませんので、サーキット専用の本気車から、街乗り仕様で...
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８コーナー旋回中。足回りを柔らかくしたので、ロールは大きくなりますが、その分コントロールしやすくなります。また左旋回中は、左タイヤが浮きますが、路面から離...
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３月１８日袖ヶ浦サーキットにて。メインストレートを全開加速中！後塵の状況も見えます。流し撮影。エアーチェックでピットイン！調整後、再度コースイン！
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ヘッドガスケット。東名パワードの4G63用としては、1.0mm、1.2mm、1.5mm、1.8mmの4種類の厚みがあり、薄い方が圧縮比が高くなり、厚みがあ...
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ENGINEKIT4G63-22キットの一つ。コンロッドの長さが中心間150mm、ストローク長は94mmになります。クランクシャフトと同じく、メーカー側で...
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画像整理してたら、だいぶ前に撮ったのがあったので載せてみました。
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３月１８日の袖ヶ浦サーキットにて。ショップ店長さんより、写真を頂きました♪３回に分けて投稿します。まずは、走行準備編。現地に到着して、荷物下ろしから、タイ...
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ENGINEKIT4G63-22キットの一つ。2.2L専用設計の鍛造クランクシャフト。2015年に、ブローバイ吹き過ぎによる、油膜切れでメタルを焼き付けて...
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ENGINEKIT4G63-22キットの一つ。2.3Lキットがブローして、高回転域も回す事が出来る、2.2Lキットへ切り替えました。85.5φ鍛造ピストン...
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色々と変化している、我がランエボⅥ。現在のストリートスタイル。でも、まだまだ未完成状態です。現在のサーキットスタイル。昨年のストリートスタイル。２年前のサ...
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