クラウンマジェスタのMJ430-R・皆さんの純正流用見てみたい・貧弱ブレーキからの卒業に関するカスタム事例
2026年11月01日 20時47分
越中富山で仮想USDMなアイシスとちょっと様子のおかしいマジェスタ乗ってます。ハンネは察して下さい。昔の名残です。読みはブリッツェンです。 今となってはトヨタ車メインですが、周りからは「富士の病重症者」と言われてます。 ブレーキ強化し過ぎて鳴きとダストでどうしようもないアイシスです。何故国内専用車のアイシスでUSDMやっているか私にも分からないです。 珍車希少車大好きマン。 拗らせ過ぎた結果愛知トヨタ限定コンプリートに手を出してしまう。
またしてもお久しぶりです
隠居してるわけではないですが低浮上状態でした
丁度良いお題が来たので
UZS186クラウンマジェスタに
GRS184クラウンアスリートのフロントブレーキキャリパーを移植
ただの移植じゃ面白くないので
エンドレスMスポーツプラスGRS184用
ディクセルSDタイプブレーキローターGRS184用
UZS186クラウンマジェスタ用フロントハブベアリング&ハブASSY
恐らく未交換なのでリフレッシュ
バックプレート入れ替えるのにどうせ外すならと交換
※注意※
左右で品番が違います
中のセンサーの極性が違います
ですが構造上左右逆転しても全く問題無く着きます
ワイはうっかり逆に付けて酷い目に遭いました
TRCが大暴走します
恐らく未交換だろうブレーキ周りのもの達
お疲れ様でした
はい完成の図
リヤキャリパーは車検の時に純正新品入れたのでそのままで、パッドとローターのみ交換
これにて車格とスペックに対して貧弱過ぎたブレーキからの卒業
あとタイヤが前後ともヨコハマタイヤアドバンスポーツV107へ
高級車なら静粛性を、、、
と言うところかもですがこのマジェスタには不要
ロードノイズよりもグリップ力を、、、
ラーメンに力を貰いながら今日も生きる😇
もうすぐ20万kmになる御老体コンプリートカー
タイミングベルト周りの交換準備を始めましょう😎
