クラウンマジェスタのカールソン・カールソン1/16RSL・タイヤ交換・30扁平・吉野家に関するカスタム事例
2026年07月07日 02時21分
6月27日㈯
タイヤ交換！
カールソンのホイールを履かせてみます😄
初の30扁平。
F8.5Jに235/30r20
10mmスペーサーで外に出した。
オフセットは＋40→＋30
車高は変えずに車検仕様のまま。
そういえば、調整式スタビリンクと強化スタビライザー付けてから自分で見てないので見てみる👀
フロント終了！
やっぱりマットクロームのセンターキャップにして良かった😄
センターキャップの位置もちゃんとこの画像の位置と同じにした、
9.5Jに245/30r20
次はリア。
リアもフロントと同じく10mmスペーサーを入れた。
なので9.5J＋40→＋30
調整式スタビリンクと強化スタビライザー👀
リア終了！
ちょっと車高が高いけどいい感じ😊
ちょい出気味だけれど😅
しかし履かせてみるとなかなか薄い😓
この時はちょっとびびってました🐷
空気圧調整！
全部2.9キロだったのでエアー漏れは大丈夫だろう。
ただ低い！
自分は9Jに225/35の時に3.5〜4キロだったので、とりあえず3.5キロにしてみた🐷
夕食は久しぶりに吉野家🐮
6月28日㈰
いい感じ😄
やはりマジェスタにカールソンの16本スポークは似合う😊
勢いで買って良かった！
でも元々予備ホイールで考えていたのは、スタッドレスと同じワークエモーションM8Rで、19インチの9.5Jに225/40。
ちょい引っ張りでぶっ飛ばせる仕様だったので、やっぱり19インチもほしいなとも思います😅
それから、お気に入りのSSR Executor CV01は、タイヤを買わないとならないのでとりあえずそのまま保管。
あと3cm位下げるとよりいい感じになるだろう🤔
しかし暑い☀
約1年位前にバーストさせてるので、まずは空気圧の確認！
乗り始めてすぐ近所のスタンド⛽に🚗³₃
変化なしで🆗
画像は…
SSR Executor CV01
10Jに235/35r20
裏組して1週間後位にバースト！
多分、作業者の組んだ後の確認不足だと思うのだけれど、自分でも1度空気圧調整したっきりそのままだったので気付かなかった😵
なので同じ事にならないように😅
いつも車高を見る時のコイン洗車場に到着🚗³₃
しかし薄い😓
225/35も薄いっちゃ薄いと思うけれど、ほんの少しの差がデカい！
きっとフロントの車高を下げて行った時にその少しの差が大きいと感じるだろう😂
ただ今は、なんかこの見た目のイメージでのビビりの方がデカい🐷
フロントは20ミリのワイドトレッドスペーサー入れていい感じになりそう💡
30扁平は乗り心地が悪いとか聞いたりする事があるけれど、実際走ってみると気になるほどではなかったです。
255/30にしても225/35より薄い！
今回は235/30と245/30なのでさらにもう少し薄い！
そして、タイヤがNANKANGの傘下のルッチーニなので、Executorに履いてるニットーより少し細めだと思うのですが、乗り心地に関しては、225/35履いてるのと変わらないと思います！
それよりか、やはり見た目のイメージ！薄い！って事で、気を使う感じになってしまう。
こっちの方が強いです😅
前より、マンホールやアスファルト舗装の状態を気にしながら運転するようになってしまった😓
次回！
また空気圧確認！調整！通勤！ドライブ🚗³₃
30扁平は3.5キロでもまだ低かったようだ😅
※現在、空気圧は4.2キロに調整！問題なし😄
