SEのRUさんが投稿したカスタム事例

自分は一応ケーターハムも（バラバラで）持ってますが、、、ウエストフィールドに可能性をすごく感じてます。

選んだ基準は、500〜600kgぐらいでソコソコのエンジンでも速いクルマに乗りたかったからです。
（ジネッタや光岡のゼロワンも気になってました。）

セブン系に乗ってると、ロータスとケーターハム大好きという方が多いですが、自分としては、ポルシェ、フェラーリ、日産、トヨタ、スバル、と認識同じぐらい？
（ロータスだと初期のエスプリターボ が好きです。）

ケータは組立前のバラバラになって、関東と北海道にパーツが散らばってるのですが、最初は組んで乗ろうとしてましたが、、、

縁があって、1989式ウエストフィールドSEIを手に入れて4年ぐらいレストアした結果、、一昨年から乗ってみたら考えが変わりました。

なんかとても乗りやすい😃

バーキンやケーターハムのボディは、ほぼロータス7の完全レプリカで細い靴を履かないと操作出来ないのに比べて、、、

セブン裁判に負けちゃったウエストフィールドですが、居直ったのか？レプリカを脱してフレームを作り直したので、足元が広く、室内も長く広いので、少しおデブさんでも普通の靴を履いて、楽々操作出来ます。

ケータハムだとハンドル握るぐらいしか腕が動かせませんが、少し広いウエストは結構楽に手を動かせれるし、ナビシートに人も載せてもそんなに窮屈になりません。女の子もスカートでは難しいですが、乗せててそんなに嫌そうではありません。（←とてもポイント高い筈）

あとは雨対策です。

セブン系はボンネットの幅が狭い為、k&nのエアクリが露出して吸入効率は良いですが、、ドシャぶりの雨だと水をエンジンに吸う＆幌を付けると、せっかくのカッコイイセブンが台無しになる為に乗れないと思います。

ウエストにて（雨対策してますが）去年ドシャぶりの中、200kmぐらいの距離を2度程走行してみましたが、、、簡単な対策でボンネットの中に水は一切入って来なかったです。他はエアクリが収まってる為、エンジンルームにも水は入らず、アイドリングも加速も安定してました。

フォードCVHエンジンはク□エンジンとかwebで見かけましたが、乗ってみると低回転のトルクがあり、点火、吸気、キャブ調整をしてみた所、カムを変えなくてもキチンと馬力は出て、4000〜6000まで回るエンジンになりました。
とは言っても、僕はいい歳なので、、、1500〜3500回転の低速トルクのある辺りを常用してます。
調整前は、８ｋ／Lでしたが、80k巡航、信号後、加速はありで12k/Lぐらいは走る様子です。

他には風対策です。

オリジナルの幌は外して、自作の幌（リアビニール窓付き、、画像参照）と左純正ドアを付けると、右ドアは付けてなくても、スピードメーターがかなり回ってても、、帽子被らなくても髪も乱れる事なく乗れるのがとても良いです。（上半身と右腕は防寒しないと夜は寒い、、、）

スーパー7系は、靴は運転専用靴、ゴーグル、帽子、マフラー、防寒ジャケットの定番でしたが、

車庫から出すのだけ面倒ですが、、、コンビニにも普段着で帽子も被らず買物にいけるクルマになりました。

自分にも出来たリファインを施せば、乗るのに気力がいるクルマから、普段のりしてて楽しいクルマになった気がします。

ボディが広い為にリアフェンダーはケータハムより幅狭になりドカンとは出てないのと、FRP曲面ボディの為にリアフェンダーの塗り分けが出来ないですが、フロントからレーシングラインをカッティングシートでずっと貼ってみたら、なんかウエストフィールドには似合ってる気がします。

リアの足回りはロータス7のレプリカだとドディオン（ホーシングサス）になりますが、ウエストフィールドのSEIとドンカブートはリアもフロント足回りと同じダブルウィッシュボーン（独立懸架）になる為、濡れた路面でもスピンする事なく普通に高速で走れます。
（ウエストフィールドSEだとロータスと同じドディオンになります。）

自分で整備出来るのが必須ですが、、、ロータスに拘らない方は、（REの雨さんもお勧め）ウエストseiをリファインすると、、とても面白い軽量スポーツカーに仕上がると思います。

【ここ2年で北海道を3000kぐらい走ってみた感想でした。】

でも乗ってると『セブンだ』と良く言われます😅
セブンじゃないので、、、雪が解けたら、ちょっと7系に見えないフロントカウルを作り『このクルマはウエストだよって』話せる様にする予定です。