SEのRUさんが投稿したカスタム事例
2024年04月15日 19時56分
趣味車は後輪駆動でMTしか乗りませんw 1989ウエストフィールドSEIを令和元年から令和五年迄自分でコツコツとレストアして路上復帰させました。 他は平成元年から持ってるフェアレディZ（Ꮓ32） 春〜秋は車のレストアやメンテをしてます、真冬の車庫は雪に埋もれてしまい冬眠に入る為、模型作ったり、イラスト描いたり。 好みの車をフォローしてますが、出来れば相互希望なので一定期間フォローしたあと解除してしまう事あります。すみません。
去年取り敢えず走れる様になって、今年は足廻りを煮詰め、9月から2年間お休みしてエンジン載せ替えしたら良さそう。
（9月からは4年眠らせていた32Zに2年間乗りますよ。）
ウエストフィールドSEI純正エンジンのフォードCVH（1.6リッターOHCエンジン）も色々言われていた割には乗りやすいトルクモリモリの燃費の良いエンジンと解りました。
ウエストフィールドが珍しい個体になって来たので、オリジナルエンジンとして保管とメンテも考えて、別エンジンを用意した方が良いかと☺️
知り合いのケーターR500の元オーナーさんから話を聞いたのですが、、、目が追いついていかないと乗れないと、、、
既におじさんなので、、、目がなんとかスピードに追いつくかは、、、解りませんが😅そんな車を自分でクリエイトしたら、車人生悔い無し！となるかも。
ウエストフィールドSEIはセブン系では珍しい前後共にダブルウィッシュボーンでコーナーリングは粘り強く安全ですし、４輪ディスクブレーキが付いてるので良く止まるし、ドライブシャフトも太くて、パワー上げても耐えれそう☺️（300PS以下なら折れない感じがします。）
トレッド広げて、軽いエンジンにドッカンターボを積んで車重480kぐらいで267馬力オーバーを目指したいです。
目指せ、パワーウエイトレシオ1.8以下（取り敢えず自分の32Zより速ければw）
どんなエンジンにするかは財布との相談次第ですが、、、
32ZがMAXブーストでのパワーウエイトレシオが1.9ぐらい、、、軽量化して1460kg （画像）にしてますが、それでも重たくてタイヤがグリップせずにアクセルワークが難しいです。
軽いセブン系なら加速に耐えれそう。
