ランサーエボリューション 第2世代 CP9Aカスタム事例6,654件

ランサーエボリューション Ⅵ

昨日、袖ヶ浦フォレストレースウェイへ行きました。元々ライセンスを持っていましたが…２年以上経過して失効してしまいましたので、再度取得のため、４輪ライセンス...

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滑る前に滑らせる❗

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スタッドレス欲しい。けど、雪の上走るなら車高上げないと除雪車になるな…

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過去の仕様②箱根大観山にて。この日は濃霧でしたので、絶好の撮影日和♪５年前は、デコラインやステッカーを貼り付けていて、純正フォグランプを黄色HIDを組み込...

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東名パワードオイルパンバッフルプレート３回目のエンジンオーバーホール時に、油圧低下防止の一環として、オイルパン交換と共に、クランクシャフト全体的に、エンジ...

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アライメント。以前、ショップさんと提携している所でアライメントを行い、こちらの意図とする数値を理解して頂いた上で、指定通りの数値に調整して貰いました。ちな...

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過去の仕様①１年半前の仕様で、純正バンパーに、大型ダブルカナード、自家設計ワンオフのアルミ製アンダーパネルを装備していました。

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外観はノーマルが１番好きなので弄ってません。中身は色々弄ってあるものを買いました。

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波型ダクトバンパーから流入するエアーが、フェンダー内に滞留するので、波型ダクトを装着する事で、乱流渦を作り、その力でフェンダー内のエアーを引き出して、浮力...

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どうしても雪山に行くので弱いバッテリーだと不安なのでこちらも交換。75B24から80B24へ。

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車検が終わって時間が取れたのでフルバケへ交換車検用のボロボロレカロ。

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オイルクーラー②ランエボⅥとランエボⅧのオイルクーラーダブル化していましたが、いつの間にか…オイルクーラー同士が接触してフィンを潰していたのと、軽量化させ...

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オイルクーラー①純正でオイルクーラーは付いていますが、サーキット走行では、すぐ120℃に達してしまうため、対策を考えました。最初は、ランエボⅥの純正オイル...

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エンジンオイルパン年式毎に進化するランエボですが、オイルパンも例外ではありません。写真右は、エボⅤのオイルパン写真左は、エボⅨのオイルパン３回目のエンジン...

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LinkG4+の基盤。英文と睨めっこして、大方理解しました。アンチラグ、データこそ入っているけど、純正の二次エアは…全くお話にならないし、ハード面を全面的...

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今月末まで、カバー被せて休養です。近所から…『ランエボが見えない！』っと、クレームがありましたw

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ちょっとおしゃれがしたくなりまして

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Ecriptech社SHIFT-P2Defiタコメーターを使用していましたが、電子回路の調子が悪く、伴ってシフトランプも光らなかったため、代わりになるもの...

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フロントロアアームフルピロ化。ロアアームを外そうとした際、車体中央側のブッシュが腐食で固着していて、アセチレンで切断したので再利用不可な事と、ここのブッシ...

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LinkG4+今回購入したLinkG4+は、プラグインタイプで、純正CPUの基盤をごっそり交換するタイプ。私のは、現在パワーFCで制御しているので、純正C...

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アライメント調整。普段は、自分で調整していますが、たまには専用機械でキッチリ出したいので、ショップさんの提携先のお店へ依頼しました。このお店の良い所は、ト...

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BFMフルブラストサイドアンダーパネル車体の底裏は、結構凹凸していますので、フロントから流れてくるエアーが、凹凸部分で乱流となって、車体安定性が低下します...

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リアトランク。アイセルブルーに塗装され、三菱マークやランエボⅥステッカーなど、見た目は純正然としていますが…裏は…真っ白。実は、FRP白ゲルコート仕様。B...

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明けまして、おめでとうございます㊗️初日の出に照らされて🌅今年も、適度にパーツ解説等を書きます。また、LinkG4+も少しずつ載せます♪

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車からダッシュボート下ろしてきました(´ー｀)ノある程度分割したら・・・アルカンターラを張り付けしていきますっw(´ー｀)ノ曲面はりずらい・・・(´д｀|...

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年末の連休使ってマフラー製作開始(´ー｀)70Φのステン管と90Φのサイレンサ使用です(´・ω・`)とりあえずフランジ溶接(´ー｀)ノ中間にサイレンサー取...

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ステアリング。OMPTRECENTOUNOこのステアリングをチョイスした理由は、馬鹿力のある自分には、径が大きいと回す際の力が軽過ぎて違和感があった事、指...

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現在使用中のクラッチ。ATSCARBONTWINSPEC1カバー圧着1,100kgパーツは高価ですが、結構長持ちで、結果的にランニングコスト換算では、カー...

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無駄に待った部品が入荷ワイパースイッチですwRSはワイパーの間欠が、固定なので少し不便(´△｀)今回、CKのランサー用のワイパースイッチリア無しタイプに交...

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Bee☆Rレブリミッター。導入した目的は、ランエボの場合、燃料カットによるリミッターなので、高回転で燃料カットされると…エンジンブローする可能性があるため...

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2年に1度の儀式が終わりました。フロアに錆が発生。板金それとも乗り換え😧目標は20万キロですが。。。

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燃料ポンプ。Deatchwerks【DW300In-TankFuelPump】昨年の春頃、TC2000での走行会で、5500rpm辺りで失火する現象が起き...

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インジェクター。GT3037Sに、東名2.2Lキットの組み合わせで、SARD800ccでは容量が足りなかったので、更に容量の多いインジェクターを検索。国産...

ランサーエボリューション Ⅵ

LinkG4+Plug-inニュージーランド製CPU現在、Apex’iPowerFCDJETROで制御していますが、より細かいセッティングと、プログラムで...

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リアデフのRS化。私のランエボⅥ、グレードがGSRなので、リアデフはAYCが標準でした。とあるサーキット走行で、AYCが効いてない事が確認されたため、AY...

ランサーエボリューション Ⅴ

エボ5に乗っています。よろしくお願いします！

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6速ミッション修理完了。ミッションケースの更なる削り込みと、予備の6速ミッションとニコイチで、ローギアのままで、見事に復活しました。凄く軽いフィーリングで...

ランサーエボリューション Ⅵ

翼端板交換。GTウイングの両脇に装着されている、翼端板と呼ばれるパーツ。GTウイングの翼は、飛行機✈️の翼とは逆向きになっていて、ウイングの下面で発生する...

ランサーエボリューション Ⅵ

歴代タービン。現在、装着しているタービンは、HKS【GT3037S】56TA/R0.87ウエストゲートタイプ（品番1401-RA128）コンプレッサー入口...

ランサーエボリューション Ⅵ

6速ミッションバラし。先月、本庄サーキットを走らせてみましたが、トラブルを抱えていたので、案の定走れず…ショップさんの作業場所が空いたので、入庫させてミッ...

ランサーエボリューション Ⅵ

CT9A純正メーター。我がランエボⅥのメーターは、前愛車ランエボⅧのメーターです。このメーター、全体にLEDを38個埋め込み、単なる球交換と違って、日中も...

ランサーエボリューション Ⅵ

ボンネット。ボンネット本体は純正ですが、色々と追加して、現在の形になりました。追加しているパーツは…①Readygonext製【CTAダクト】②TETRX...

ランサーエボリューション Ⅵ

GTウイング。サーキット走行する上で欠かせないウイング、これが無いと、マトモに走れません。外観的にも存在感が大きいため、ファッションとしても装着される。公...

ランサーエボリューション Ⅵ

閉鎖前の七岸

ランサーエボリューション Ⅵ

ウエットカーボン板。昨日、綾織り3mm厚のA4紙タイプを２枚、ネットショッピングで購入しました。用途は、GTウイング翼端板の交換で、翼端板の面積を増やして...

ランサーエボリューション Ⅵ

Wi-Fiカメラ。車両自体の防犯対策も行なっていますが、証拠を撮る意味で、Wi-Fiカメラを設置。写真の場面以外にも、数台ありまして、どのアングルも、愛車...

ランサーエボリューション Ⅵ

11日、本庄サーキットを走りました。ミッショントラブルと予想外のオイル噴出で、マトモに走る事が出来なかった…再度入庫させて、下記の対策を施します。①別の6...

ランサーエボリューション Ⅵ

タービンアウトレット。タービンは、HKSGT3037Sを単体購入したので、アウトレットは、ショップさんでワンオフ制作。写真の通り、かなり複雑な輪切りのパイ...

ランサーエボリューション Ⅵ

牽引フック。アンダーパネルやディフューザー装着で、純正フックが隠れてしまったため、別置で牽引フックを取り付けました。ヤフオクで調達したパーツですが、意外と...

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FULLBLASTリアディフューザー。レーシングカーの場合、出来るだけ車体下に空気を入れないように工夫していますが、ナンバー付車両には不可能。ならば、積極...